Die wechselbaren Energieträger ermöglichen dem Nutzer ein flexibles Laden.

Sowohl die Maschine als auch die Akkupacks verfügen über einen standardisierten CCS2-Schnellladeanschluss.

Damit ist es möglich, direkt an der Maschine, auf der Baustelle, an Fastned-Stationen oder getrennt von der Maschine zu laden.

Der elektrische Antrieb ist sowohl für neue Maschinen als auch für die Nachrüstung bestehender Maschinen erhältlich.

Es ist möglich, Energiequellen zu tauschen und zu koppeln, um genügend Kapazität für Maschinen mit höherer Leistung bereitzustellen.

Die Entwicklung von Energieträgern schreitet in rasantem Tempo voran. Durch das modulare Konzept können auch in Zukunft die neuesten Akkupacks mit höherer Energiedichte eingesetzt werden.

Für große Energieverbraucher ist es möglich, Wasserstoff mit einer Brennstoffzelle als Energieträger zu nutzen. Diese passt in das modulare Konzept und nimmt den Platz von 2 Standard-Akkupacks ein.

Bevor die Maschinen in Betrieb genommen werden, werden sie umfangreichen Tests unterzogen.

Unsere Lösungen werden gemeinsam mit niederländischen Spezialisten und Herstellern entwickelt und produziert.

So können Sie sich auf Systeme verlassen, die alle geltenden Sicherheitsanforderungen erfüllen, auf präzisen Service und auf Maschinen, die auf dem neuesten Stand der Technik sind.

Wir bieten maßgeschneiderte Lösungen für Anwender, Händler und OEMs.

Die E-Zweiwegebagger, die zusammen mit der BAM und ELEO entwickelt wurde, ist das erste Produkt mit den Batteriepacks von AMT RailRoad 100% Electric. Dadurch kann die BAM Infra 55.000 kg CO₂ einsparen.

Mit Hilfe von 4×60 kWh-Akkupacks kann der E-Zweiwegebagger bis zu 8 Stunden lang unabhängig auf der Strecke fahren. Wenn der E-Zweiwegebagger mit 2 Akkus arbeitet, während die anderen Akkus aufgeladen werden, kann er sogar länger arbeiten.

Die modularen und austauschbaren Batteriepakete ermöglichen es der BAM, die Batteriepakete mit mehreren Maschinen in der Flotte zu teilen. Darüber hinaus ist die Technologie zukunftssicher, da zu einem späteren Zeitpunkt neuere Akkus mit größerer Kapazität eingesetzt werden können.

Obwohl der Antriebsstrang völlig neu ist und sich von einem konventionellen Antrieb unterscheidet, war eine Anforderung, dass sich die Maschine für den Fahrer so vertraut wie möglich anfühlen sollte. Ermöglicht wurde dies durch die Beibehaltung der hydraulischen Lenkung der Bagger. Die Zusammenarbeit von Hydraulik und Elektrik bietet das Beste aus beiden Welten. Der saubere und effiziente Betrieb von Elektrizität mit dem Gefühl einer hydraulischen Steuerung.